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油缸的工作原理和結構

●油缸的工作

油缸用于把液體轉換成直線運動的大多數用途，有時也被稱為直線執行器。

油缸被制成不同的直徑、行程長度和安裝方式。它們可按結構分成四種類型：拉桿式、螺紋式、焊接式和法蘭式．有時也被制成使用卡壞．

面積＝π／4xD2或面積：0.7854×D2

當計算返回行程所建立的力時，壓力么有作用在活塞的桿面積上，因而須從總活塞面積減去桿面積。

●油缸基本結構

油缸的主要零件有缸頭、缸蓋、缸簡、活塞、活塞桿、導向套、密封件和拉桿。

缸頭和缸蓋通常由軋鋼或鑄鐵制作。

缸筒通常是采用無縫鋼管，內孔加工到很高的表面光潔度，可減小內摩擦力和延長密封件壽命。活塞大多數由鑄鐵或鋼制作作，采用若干種方法把活塞固定于活塞桿上。緩沖在大多數缸上是一個有貨的選項并且往往可以加設而不改變輪廓尺寸。活塞桿一般是高強度鋼，經表面滲碳淬火、磨削、拋光和鍍硬鉻以便耐磨損和耐腐蝕。腐蝕性氣氛條件通常需要不銹鋼的桿．該桿可以鍍鉻以便耐磨損。導向套用以活塞桿前后移動時支承它，大多數用球墨鑄鐵制作而且通常無須拆開整個缸即可拆下。桿密封裝置通常在外側包括一個防塵圈以便從桿上去除塵土和污染．并防止被吸入，一個主密封件用來密封缸壓力，高壓油缸還需在主密封前增加油壓緩沖圈，降低主密封圈承受的油壓，提高主密封圈的密封效果及壽命．密封件一般由丁晴橡膠、聚氨脂、氟橡膠或填充聚四氟乙烯（PTFE）制作。一般來說，O形圈用于靜密封場合如缸筒與導向套、活塞與桿等，Y形密封圈、V形密封圈或組合密封用來密封活塞和活塞桿。活塞支撐環使用派克生產的特殊高分子材料產品。

拉桿通常是帶有切削或搓制螺紋的高強度鋼。用適當的扭矩預應力處理以防承受壓力是零件分離并降低對鎖緊螺母的需要，盡管有時使用鎖緊螺母。

●油缸的基本作用形式

標準雙作用：動力行程在兩個方向并且用于大多數應用場合：

單作用缸：當僅在一個方向需要推力時，可以采用一個單作用缸；

雙桿缸：當在活塞兩側需要相等的排量時，或者當把一個負載連接于每端在機械有利時采用，附加端可以用來安裝操作行程開關等的凸輪．

彈簧回程單作用缸：通常限于用來保持和夾緊的很小的短行程缸。容納回程彈簧所需要的長度使得它們在需要長行程時很討厭；

柱塞式單作用缸：僅有一個流體腔，這種類型的缸通常豎直安裝，負載重置使缸內縮，他們又是被成為“排量缸”，并且對長行程是實用的；

多級伸縮缸：最多可帶4個套簡，收攏長度比標準缸短．有單作用或雙作用，它們與標準缸相比是比較貴的，通常用于安裝空間較小但需要較大行程的場合，

串聯缸：一個串聯缸足由兩個同軸安裝的缸組成的，兩個缸的活塞由一個公共活塞桿鏈接，在兩缸之前設置桿密封件以便使每個缸都能雙作用，當安裝寬度或高度受限制時．串聯缸可以增加出力；

雙聯缸：一個雙聯缸是由兩個同軸安裝的缸組成的．兩個活塞不相連接．在兩缸之間設置桿密封件以便使每個缸都能雙作用，兩個缸可以活塞桿對活塞安裝（如圖)或者背靠背安裝．通常用來提供三位置工作。